|
Новости
 Astra - звезда по имени Opel
Глядя на космический, звездный экстерьер Опель Astra понимаешь сразу - очень эмоциональное авто! Особенно, в ярко-красном исполнении. Тот, что мы
и решили протестировать в преддверии разнообразных праздников! Итак, интересующие нас характеристики: экстерьер, комфорт, технологичность, дизайн, климатическая адаптированность, разумеется, цена. Выводы — вашему вниманию. Внешне Astra сильно напоминает Insignia – у нее позаимствованы многие дизайнерские решения. Экстерьер
машины оригинальный, даже дерзкий. Внутри – космос, причем не
только в
переносном смысле. Это еще
и название комплектации нашей
Astra. Пакет опций
Cosmo включает в себя
множество полезных вещей
вроде системы помощи при
парковке, круиз-контроля, зеркал заднего вида с
электроприводом складывания и многого другого. А
одно из
главных достоинств этой комплектации заключается в
наличии двухзонного климат-контроля. Вместе с
подогревом передних сидений и
обогревом руля
он быстро
согревает и
водителя, и пассажира. Помимо лобового, хорошо оттаивают и боковые стекла – это заслуга дополнительных дефлекторов, встроенных в передние стойки кузова. Создается ощущение,
что автомобиль специально проектировался для сурового сибирского климата: в нем очень тепло! И самое
главное – уютно. Нижняя граница окон по последней моде поднята повыше – обзорность такое решение не ухудшает, зато облик машины делает более динамичным, а у сидящих в ней возникает дополнительное чувство защищенности и безопасности. Усиливают это впечатление передняя панель и центральная консоль, которые словно обтекают водителя и пассажира. При этом ощущения тесноты не возникает – разве что сидящие впереди будут чувствовать себя чуть просторнее, нежели те, кто будет располагаться на заднем сиденье. На центральной консоли
– россыпь мелких клавиш, от которой немного рябит в глазах. На ходу пользоваться ими не очень удобно, особенно в первое время. Приятное исключение в плане юзабилити – система
навигации, большой экран которой формирует основное
пространство консоли. С водителем
и пассажирами она общается на русском языке, легко управляется и имеет
предустановленную
карту Томска – не заблудимся! Согрелись – пора
и прокатиться. Под капотом тестируемого автомобиля – четырехцилиндровый турбодвигатель объемом 1.4 литра и мощностью 140 лошадиных сил. Это второй по энерговооруженности силовой агрегат в линейке предлагаемых, более мощным является двигатель 1.6 LET мощностью
180 «лошадок» (тоже с турбо). Безнаддувные моторы для Astra имеют
тот же объем – 1.4 и 1.6 литра, но меньшую мощность – 101 и 115 л.с. соответственно. Высокая мощность
– это хорошо. Но еще лучше, что в нашем случае уровень шума и вибрации от работающей турбины минимален. Педаль газа реагирует на нажатие вполне адекватно, а ускоряется автомобиль неплохо в любом скоростном режиме. В целом
же турбодвигатель любит высокие обороты – если хотите ехать быстро, лучше стараться держать стрелку тахометра выше отметки 4000 об/мин. Голос мотора
и гул шин едва пробивается в салон – шумоизоляция у Astra может
считаться эталонной для автомобиля своего класса.
Добиться этого удалось за счет того, что работа над шумоизоляцией велась одновременно с разработкой кузова и всех основных элементов автомобиля. В их числе – оригинальная система изоляции полых деталей и коробчатых секций, цельные двусторонние уплотнители и специальные материалы в отделке дверей и потолка. По плавности
хода Astra тоже даст фору конкурентам. Особенно если речь идет об адаптивной подвеске Flexride с изменяемой жесткостью и целым комплексом ноу-хау в конструкции, доступной за отдельную плату. Вкупе с большими 17-дюймовыми колесами она здорово сглаживает все неприятные особенности сибирских дорог, будь то «гребенка» из коротких волн, мелкие выступы или выбоины. Даже если где-то на дороге автомобиль начинает трясти, то, по крайней мере, без резких толчков, затрудняющих управление. Кстати, специально для российских условий подвеска была доработана – за счет установки более широких пружин дорожный просвет был увеличен, а новые амортизаторы должны более успешно выдерживать высокие нагрузки. Управляется машина
легко и
приятно, а
мощный двигатель располагает к
динамичной езде.
С учетом
хорошей шумоизоляции и отличной подвески можно
смело утверждать, что Astra хорошо пригодна для путешествий на большие расстояния. Подводя итог, можно сказать, что Astra нам безусловно понравилась. Базовые версии
машины умудряются конкурировать не
только с
другими «немцами» аналогичного класса, но и
с популярными корейскими и
японскими моделями. Честно говоря, Astra приятно удивила нас своей функциональностью,
эстетикой, хорошими ходовыми качествами
и наличием огромного числа опций — как правило, такими качествами в
совокупности обладают автомобили другого класса и, понятное дело, ценовой
категории. Похоже, за время теста, моментально пролетевшее за рулем этого автомобиля, мы успели пригреться в лучах звезды по имени Opel Astra. *Источник - журнал MyWay |
Специальные предложения
|
|
|
